树脂数据
PBT
Tereftalato de Polibutileno
PBT·聚酯·半结晶
PBT（聚对苯二甲酸丁二醇酯）是悄然成为世界第一汽车电气连接器材料的工程热塑性塑料。 如果您打开任何现代汽车的引擎盖，大多数黑色连接器（传感器、ECU、灯具、燃油系统）都是带30%玻璃纤维的PBT（PBT-GF30）。为什么？高机械强度，在湿度和温度变化下的卓越尺寸稳定性（PA6-GF移动0.6%，而PBT-GF几乎不动0.05%），稳定的介电性能，可用V0阻燃等级，以及非常快的结晶赋予高产量生产中的短周期。
您还可以通过其品牌名称识别它：Valox（SABIC）、Ultradur（BASF）、Crastin（DuPont/Distrupol）、Pocan（Lanxess）。在这里我们汇编了PDS的参考范围，再加上车间反复出现的问题：PBT vs PET（虽然属于同一聚酯家族，但它们不同）、强制干燥、高温+湿度下的水解、GF等级、HR（水解耐受）和FR（阻燃）等级，以及连接器选择PBT vs PA6-GF的时机。
在评论中分享您的经验——范围因制造商和等级而异，集体讨论才是车间脱困之道。
这些数据表中显示的范围由 MVPS 团队根据各种参数表和文献整理而成，涵盖了每种材料类型的下限和上限。
在制定注塑工艺时，必须仔细核对这些信息。最终范围和加工公差由负责工程师承担责任。
不建议使用这些范围来制定特定的工艺公差。MVPS 始终建议索取并参考供应商的数据表。
一般性能
| 化学结构 | 半结晶 |
| 比重（密度） | 1.34:1 |
| 长径比 (L/D) | 18 – 24 |
| 压缩比 | 2.5 – 3 |
| 锁模力系数 | 4.63 – 6.18kN/cm² |
| 热扩散率 | 0.1206mm²/s |
| 最大剪切速率 | 50,0001/s |
| 收缩率 | 0.5 – 2% |
| 回料 | 20% |
| 热变形温度 (HDT) @ 1.82 MPa | 121°C |
| 玻璃化转变温度 (Tg) @ 10°C/min | 48°C |
| 维卡软化点 @ 50N | 65°C |
干燥
| 干燥温度 | 121 – 138°C |
| 干燥时间 | 3 – 5h |
| 建议含水率 | 0.05% |
| 建议干燥机类型 | 除湿 |
| 露点 | -40°C |
温度
| 熔体温度 (Melt) | 229 – 271°C |
| 喷嘴 | 243 – 266°C |
| 前段 | 241 – 266°C |
| 中段 | 235 – 254°C |
| 后段 | 229 – 249°C |
| 脱模 | 57 – 91°C |
| 模具（冷却） | 41 – 79°C |
| 进料喉部 | 35 – 79°C |
工艺参数
| 背压 | 3.4 – 6.9bar |
| 螺杆转速 | 50 – 80RPM |
| 注射速度 | 高 |
| 料筒占用率 | 25 – 75% |
| 注射压力 | 1,500 – 2,500Pbar |
| 保压压力 | 375 – 2,000Pbar |
| 缓冲垫 | 6.4 – 12.7mm |
模具
| 流道直径 | 4.06 – 7.11mm |
| 浇口直径 | 0.76 – 2.03mm |
| 浇口面积 | 0.46 – 3.24mm² |
| 壁厚 | 0.08 – 4.06mm |
排气
| 深度 (Vent Depth) | 0.0406 – 0.2032mm |
| 长度 (Vent Land) | 0.508 – 1.02mm |
| 宽度 (Vent / Clearance) | 3.05 – 7.62mm |
| 释压槽 (Relief Channel) | 0.127 – 0.254mm |
常见问题
PBT（聚对苯二甲酸丁二醇酯）是芳香族聚酯家族中的半结晶工程热塑性塑料。通过1,4-丁二醇（BDO）+对苯二甲酸或对苯二甲酸二甲酯的缩聚合成。其带有芳香环的线性链提供刚性+热稳定性，丁二醇段（4个碳）提供链柔韧性，允许在成型过程中非常快速的结晶。密度约1.31 g/cm³（含30% GF为1.53）。熔点约225°C，无填料HDT为60°C，含GF30为200°C+。
不是。同一家族（都是聚乙二醇/丁二醇对苯二甲酸酯），但关键区别：结晶速度。PBT结晶快（秒级）→ 注塑理想。PET不加成核剂结晶慢 → 原生PET在快速注塑（如瓶子的）中保持无定形，只在持续加热下结晶。实际结果：PBT主导技术注塑（连接器、外壳）。PET主导瓶子/薄膜/纺织纤维的挤出。PET-G（改性）用于透明热成型。对于可比较的注塑等级：PET需要成核剂/GF才能结晶同样快——PET-GF30可与PBT-GF30以类似成本竞争，但HDT更高。
PBT是吸湿性的（平衡时0.08–0.5%吸收），并在注塑温度（240–270°C）下对水解敏感。湿度>0.03%会与聚合物链反应→水解链断裂→冲击损失20–40%、银纹、脆性零件。强制条件：120°C下除湿机3–4小时（原生材料）或4–6小时（回料），露点≤–20°C，目标≤0.03%湿度。对于PBT-GF等级，工业生产中通常在130°C下干燥。
30%玻璃纤维负载（PBT的典型值）。结果：拉伸强度145–230 MPa（vs无填料PBT的50–60 MPa）、模量10,000 MPa、HDT 205°C（vs无填料的60°C）、低收缩率0.4–0.6%（vs无填料的1.5–2.5%）、低CTE（对于经历热循环的连接器很重要）、CTI（比较跟踪指数）350V——电气认证的基础。关键点：与PA6-GF不同，PBT-GF在湿度变化下保持其尺寸——进入充满油/水/循环温度的发动机传感器的连接器需要这一点。结合HR（耐水解）和FR（阻燃V0）等级，主导发动机舱内应用。
PBT-GF胜在：湿度下的尺寸稳定性（密封连接器/IP67的关键）、低蠕变、由于快速循环的更好加工性、对燃料/油的更好化学耐受性、更高的CTI（电气更安全）。PA6-GF胜在：卓越的韧性和冲击（PBT稍脆）、更高的连续使用温度（105–110°C vs 标准PBT的95°C）、更好的抗疲劳性、成本（便宜约15–25%）。经验法则：密封连接器、发动机舱内、高电压→PBT-GF。机械支架、冲击下的结构外壳→PA6-GF。消费电子外壳→PBT-GF（更好的美观性和尺寸性）。
PDS标注无填料38–79°C，PBT-GF为80–120°C。模具温度对PBT至关重要，因为它控制最终结晶度。冷（38–55°C）=无定形/部分结晶零件，在储存中后结晶（=尺寸不稳定）。热（无填料70–90°C，含GF 90–110°C）=模具中完全结晶、最终尺寸、更好的刚性/HDT。对于电气连接器：始终90–110°C。对于非关键零件：60–80°C。好消息：PBT是从先进模具冷却中获益最少的树脂之一，因为它结晶如此之快，工艺窗口非常宽。
默认情况下不耐——纯PBT在UV下几个月内黄变并失去韧性。对于户外使用，您需要带UV稳定剂的等级（通常是HALS+炭黑）。汽车外饰等级（后视镜、把手、格栅）具有UV+热稳定的特殊配方。对于发动机舱内连接器（看到热但没有直接UV），HR（耐水解）等级就足够了。对于暴露的外部连接器（尾灯、车顶天线、前部ADAS传感器）→始终使用UV稳定化等级，通常含炭黑。
HR（耐水解）：标准PBT在热水+持续温度下可能降解（例如，冷却系统中的连接器）。HR等级（Lanxess Pocan HR、DuPont Crastin HR）具有添加剂，将85°C/85% RH下的使用寿命从1000小时延长到3000–5000小时。对汽车发动机舱内至关重要。FR（阻燃）V0：添加阻燃剂（通常是溴化或有机磷）以达到UL94 V0分类。高压连接器、EV电池外壳、家电所需。由于欧洲法规，现代的是无卤的。PBT-GF30-FR-V0-HR是电气汽车的圣杯。
PDS将30%定为推荐最大值。每次循环都会略微降解分子量并增加水解敏感性。对于关键零件（认证连接器、有法律责任的零件）→许多OEM禁止回料或限制为10%。重要：PBT回料需要比原生料更激进的再干燥（120–130°C下4–6小时）——它在工序之间从环境空气中吸收了水分，PBT用湿材料启动是脆性零件的保证。PBT回料用干燥剂封闭袋装直到使用是行业标准。
POM胜在：尺寸稳定性更好（POM <0.25%吸收 vs PBT 0.08–0.5%）、较低的摩擦系数、更好的耐磨性、无填料零件的更好刚性。PBT胜在：含GF时更高的温度耐受性、更适合带电气细节的零件（高CTI）、更好的可涂装和粘接、无甲醛风险。经验法则：对于机械大规模生产的齿轮和衬套→POM。对于带电气+机械功能的零件（带触点的外壳、带卡扣的连接器）→PBT-GF。对于需要涂装的零件（把手、外部）→涂装PBT vs POM（很难涂装/粘接）。