树脂数据
ASA
Acrilonitrilo Estireno Acrilato-Nitrilo
ASA·聚苯乙烯·无定形
ASA（丙烯腈-苯乙烯-丙烯酸酯）基本上是"能耐受阳光的ABS"——相同的三元共聚物结构，但用乙基-丁基丙烯酸酯替代了丁二烯弹性体相，这就是赋予它超能力的成分：原生UV耐受性，在户外多年保持颜色、刚性和冲击性。 您可以通过以下品牌识别它：Luran S（BASF / INEOS Styrolution，全球领先）、Geloy（SABIC）、Centrex（DSM，原创品牌）。应用#1：汽车外部件——散热器格栅、后视镜外壳、滴水槽、车顶天线、前扰流板，您在阳光下看到的所有那些哑光黑色组件。
诀窍在于化学：ABS的聚丁二烯有C=C双键，UV会攻击它 → 在阳光下12–18个月内黄变和脆化。ASA的聚丙烯酸酯是一种饱和酯，没有易受影响的双键 → 在2000小时氙弧灯（约3-4年真实阳光）后保留>90%的冲击性，而ABS会损失40–60%。在这里我们汇编了PDS的参考范围，再加上车间反复出现的问题：ASA vs ABS户外应用、ASA-PC混合物、干燥、招牌/家具、FDM 3D打印。
在评论中分享您的经验——范围因制造商和等级而异，集体讨论才是车间脱困之道。
这些数据表中显示的范围由 MVPS 团队根据各种参数表和文献整理而成，涵盖了每种材料类型的下限和上限。
在制定注塑工艺时，必须仔细核对这些信息。最终范围和加工公差由负责工程师承担责任。
不建议使用这些范围来制定特定的工艺公差。MVPS 始终建议索取并参考供应商的数据表。
一般性能
| 化学结构 | 无定形 |
| 比重（密度） | 1.12:1 |
| 长径比 (L/D) | 15 – 22 |
| 压缩比 | 1.5 – 3 |
| 锁模力系数 | 3.86 – 5.41kN/cm² |
| 热扩散率 | 0.1442mm²/s |
| 最大剪切速率 | 20,0001/s |
| 收缩率 | 0.4 – 0.7% |
| 回料 | 20% |
| 热变形温度 (HDT) @ 1.82 MPa | 80°C |
| 玻璃化转变温度 (Tg) @ 10°C/min | 103°C |
| 维卡软化点 @ 50N | 105°C |
干燥
| 干燥温度 | 77 – 82°C |
| 干燥时间 | 3 – 4h |
| 建议含水率 | 0.05% |
| 建议干燥机类型 | 除湿 |
| 露点 | -40°C |
温度
| 熔体温度 (Melt) | 202 – 229°C |
| 喷嘴 | 210 – 221°C |
| 前段 | 210 – 221°C |
| 中段 | 191 – 210°C |
| 后段 | 179 – 202°C |
| 脱模 | 57 – 91°C |
| 模具（冷却） | 41 – 79°C |
| 进料喉部 | 35 – 79°C |
工艺参数
| 背压 | 3.1 – 14.5bar |
| 螺杆转速 | 40 – 70RPM |
| 注射速度 | 中 |
| 料筒占用率 | 35 – 75% |
| 注射压力 | 700 – 1,400Pbar |
| 保压压力 | 175 – 1,120Pbar |
| 缓冲垫 | 6.4 – 12.7mm |
模具
| 流道直径 | 4.57 – 9.14mm |
| 浇口直径 | 1.02 – 2.03mm |
| 浇口面积 | 0.81 – 3.24mm² |
| 壁厚 | 1.19 – 5.08mm |
排气
| 深度 (Vent Depth) | 0.0203 – 0.0508mm |
| 长度 (Vent Land) | 0.508 – 1.02mm |
| 宽度 (Vent / Clearance) | 3.05 – 5.08mm |
| 释压槽 (Relief Channel) | 0.254 – 0.381mm |
常见问题
ASA是通过丙烯腈+苯乙烯+丙烯酸酯共聚合成的无定形三元共聚物——类似于ABS但将丁二烯（B）组分替换为丙烯酸酯（A，通常是丙烯酸正丁酯或乙基-己酯）。丙烯酸酯弹性体相作为小颗粒分散在SAN（苯乙烯-丙烯腈）基质中，与ABS的结构相同但弹性体不同。密度约1.07 g/cm³，仅在特殊等级中透明（大多数为颜料不透明）。
问题化学：ABS的聚丁二烯在链中具有不饱和C=C双键。UV辐射（波长290–400 nm）有足够能量打破这些键，产生自由基使链氧化→黄变、脆化、白色表面粉化。解决方案化学：ASA的聚丙烯酸酯是饱和酯（–C(=O)–O–R）——没有易受UV影响的双键。测试结果：ASA在2000小时氙弧灯后保留>90%冲击+delta-E <2；ABS损失40–60%冲击+delta-E >8（明显发黄）。带HALS的UV稳定化ABS有所改善但达不到无稳定化的ASA水平。
汽车外部件：散热器格栅、后视镜外壳（包括电动折叠式）、车顶滴水槽、空气动力学前扰流板、进气管道、鲨鱼鳍天线、徽标、保险杠饰条。户外家具：优质花园椅、桌子、塑料栏杆。户外招牌：广告灯箱、户外广告展示、立体字母。户外HVAC：分体式空调室外机壳、热泵。运动：皮划艇、户外装备。FDM 3D打印：户外功能零件（无人机零件、气象传感器）。
取决于等级和地区：(1) 标准户外等级（Luran S 778、Geloy XP4034）：温带气候下5–10年保持>80%性能。(2) 高端等级（Luran S 957，含额外UV）：10–15+年。(3) 含炭黑等级（汽车黑色）：15–20年。(4) 极端气候（亚利桑那、澳大利亚、撒哈拉）：寿命预期减少30–40%。主要降解是颜色（delta-E增加）而不是机械——冲击保持比外观好得多。对于汽车10年户外保修，OEM指定经SAE J1960（氙弧灯）测试2500–5000小时的Luran S。
ASA+聚碳酸酯混合物（通常60/40或50/50）结合了两者的最佳特性：来自ASA的UV耐受性和加工性，来自PC的更高使用温度（HDT +30°C）、更好的低温冲击（–30°C）和更高的刚性。应用：户外电子外壳（电气箱、太阳能控制器）、受冲击的汽车外部件（保险杠、扰流板）、高端结构外部件。品牌：Luran S KR 2861/1（BASF）、Bayblend（Bayer，PC/ABS但也有PC/ASA版本）。比纯ASA贵（约20–30%）但远低于纯PC。
是的，ASA轻微吸湿——平衡时吸收0.2–0.4%。没有适当的干燥，您会在抛光表面看到银纹和内部微气泡。条件：除湿干燥机（理想情况下）或热空气，80–85°C下2–4小时，露点≤–20°C，注塑前目标≤0.05%湿度。在热带气候下或如果材料打开>1天，强制干燥。绝不超过90°C，因为可能会在颗粒表面引发黄色氧化。
PDS标注41–79°C——类似于ABS。热（60–75°C）=更好的光泽、更好的模具细节再现、更少的残余应力、循环更长。冷（45–55°C）=循环短和高产量，但表面较差和更多冻结应力。对于可见的汽车外部件（其中表面光洁度和颜色一致性至关重要）：60–75°C理想，理想情况下结合精细模具抛光+受控温度均匀性。对于内部或非装饰性功能零件：45–60°C。
收缩率0.4–0.7%，类似于ABS，各向同性（无定形，没有显著的方向性）。这是相对于半结晶材料（如PP，1.5–3%方向性，翘曲）的优势。ASA保持紧公差和精确尺寸——对必须与车身完全匹配的汽车零件至关重要。如果处理得当，最小后收缩（约0.1%）。对于大型平板零件（格栅、面板）：多个浇口、均匀壁厚、平衡冷却是基础。
ASA是户外功能零件的FDM灯丝#1：无人机机身、气象传感器、邮箱、招牌、植物标签、户外灯罩。原因：(1) 原生UV耐受性（vs ABS、PLA、PETG在阳光下黄变），(2) 类似ABS的机械性能（刚硬、坚韧、可用丙酮后处理），(3) 可在标准FDM机器上打印（240–270°C喷嘴、80–100°C热床、推荐封闭腔），(4) 装饰性表面光洁度。缺点：打印过程中释放挥发性苯乙烯（需要通风），如果热床附着不好会翘曲。流行灯丝品牌：Bambu Lab ASA、Polymaker PolyMax ASA、3DXTech ASA-GF（含玻璃纤维）。
(1) 脱模困难：ASA具有高表面亲和力，可能粘在模具上——使用适当的硅酮脱模剂或模具表面处理（硬铬、PVD）。(2) 可见焊接线：因为ASA是哑光不透明，焊接线比有光泽塑料更明显——使用快速注塑+精心设计的排气。(3) 材料对过热敏感：在280°C以上长停留时间→黄色降解。如果要停15+分钟，降低料筒温度或用标准ABS清洗。(4) 与ABS回料混合：绝不要在ASA中使用ABS回料——立即失去批次的UV耐受性。纯ASA回料：高达25%没问题。